Goodyear WRANGLER Duratrac 255/65 R19 114 Q XL, FP, LR, POR

Pneumatico che giudico come eccellente compromesso tra strada e vero fuoristrada, non la semplice stradina bianca. Ottimo sulla neve specialmente farinosa, conserva una buona trazione anche su quella compattata. Sul fango ha una buona propensione a svuotarsi in fretta e recuperare la capacità di aderenza. Sulla roccia sale davvero bene ed è abbastanza robusto da non danneggiarsi troppo. Nonostante la generosa scolpitura conserva un discreto confort nella giuda su asfalto. Ho percorso circa 10K km e sembrano nuove quindi anche il consumo è buono, vederemo come evolve la situazione con l'aumentare dei km. Non solo lo consiglio a chi non ha voglia di tenersi due treni di gomme (strada/fuoristrada) ma se continua così è uno pneumatico che ricomprerò sicuramente. Leggi di più Riduci

appena preso in mano ti accorgi della debolezza (morbidezza) della spalla in assoluto e in riferimento alla bfg mk2 c'è un abisso. ciò comporta imprecisione di quida dovuta all'elevata deformazione che comporta anche ritardo nella reazione. sgonfiando anche poco si forma subito la pancia che espone la spalla al rischio di tagli su asperità del terreno (per confronto le bfg mk2 le sgonfi molto e non spanciano mentre l'impronta si allunga dando galleggiamento e direzionalità). in definitiva una gomma troppo morbida sia su strada che fuoristrada. Leggi di più Riduci

Si comportano molto bene su ogni fondo ottimo sulla neve Leggi di più Riduci

Ho sostituito le gomme in sostituzione di riferimento BFGoodrich MT KM a 8 anni mi ha servito fedelmente il SUV Expedition. Assolutamente non mi pento di questa partenza dal campo di ortodossia. Al momento dell'acquisto di pneumatici per terra non comprare AT classe perché nelle nostre superfici in terra battuta subito dopo la pioggia che fare con i loro slick. Pneumatici MT sono un must, se si vuole lasciare la zona e non la vera via per una villa. Ma razziale MT-ki sono forti sull'asfalto e non tenere lontano. Goodyear MTR è una via di mezzo. MT solitamente più morbida rispetto gli inserti in acciaio ai lati perché invece di Kevlar. Runner più spessa e più morbida, meglio su asfalto ma comunque buono per il fango. Solo abrasione superiore. Ma qualcosa per qualcosa. Molto più silenzioso rispetto alla MT-NEB. Lamelle li utilizzano in inverno, ma questo non è tipico di pneumatici invernali. Fori originali per la chiodatura per la guida su strada bianca, dove la legge lo consente. Nel complesso, consiglio vivamente l'off-road e su base giornaliera. Invece di MT sfortunato o hardcore "universale" AT. Leggi di più Riduci

Ero alla ricerca di pneumatici e la spedizione ho trovato. Ottimo per terreni leggeri e per lunghi viaggi attraverso. Sorprendentemente fare bene sul bagnato, molto buono su fondo asciutto, sterrate e sentieri di ghiaia, nel fango e nella neve. Dopo 10 mila km non ho trovato la perdita del battistrada. Non ho avuto l'opportunità di testare i pneumatici sul ghiaccio. Ciò che rimane sconosciuta per me come resistenza ai danni meccanici nella roccia e la foresta, anche se il produttore dichiara il lato della struttura rinforzata del pneumatico. Il lato negativo è il piccolo numero di formati disponibili sul mercato europeo, in assenza di mia dimensione preferita 235/85 R16 (disponibile negli Stati Uniti). In confronto con il mio precedente General Grabber AT-armi non è cresciuto brucia, anche al contrario, invece, sono leggermente più forte. Per quanto riguarda le caratteristiche di maneggevolezza che superano il suo predecessore in ogni caso. Leggi di più Riduci